Samstag, 29. August 2009

Melges24 Euro 2009



The Italian Job: O.K. – es ist wie es ist und die Italiener haben erneut eine Meisterschaft der Melges24 Klasse dominiert.

Am Finaltag war laut Ausschreibung nur noch das letzte und somit 10te Rennen zu segeln und somit konnte auch eine Morgenflaute die souveräne Wettfahrtleitung nicht aus der Ruhe bringen. Dann stellte sich jedoch der angekündigte Westwind ein der während des Rennens stetig zunahm und die Serie somit sportlich enden ließ.

Die Titelfavoriten auf der „Uka Uka“ haben Ihre direkte Konkurrenz logischerweise nicht aus den Augen gelassen um nichts zu riskieren – aber selbst im „Defender-Mode“ fährt diese Crew Spitzenplätze. Mit einem 4ten Platz schlossen diese die Serie ab und mit 4 Tagessiegen aus 9 gewerteten Rennen wird die ITA 787 Europameister. Lorenzo Bressani und Frederico Michetti haben ein starkes Team zusammengestellt, welches von Lorenzo Santini auch recht großzügig finanziert wird.

Platz 2 und 3 gehen an die „Alina“ und die „Blu Moon“ – alte Bekannte auf den Siegertreppchen.

Bestes deutschsprachiges Boot wird die „No Woman No Cry“ von Eddy Eich. Kicker Schäfer und seine Crew bestehend aus Eddy Eich, Walter Rothlauf, Katja Frisch und Naomi-Juli Maywald belegen einen hervorragenden 14 Platz – endlich wieder mal ein deutliches Lebenszeichen von einem deutschem Team.

Bei den Coorinthians gewinnt die „Storm Capital“ aus Norwegen, die den 13. Platz belegt – Platz 2 an „Aqua Racing“ aus Schweden und Platz 3 an „Men’s Secret Business“ von Rudolf Houdek – ebenfalls ein tolles Ergebnis.

Das Auskranen geht dann flott über die Bühne innerhalb 3 Stunden sind fast 90 Boote gekrant, geputzt und reisefertig verpackt.

Die gutbesuchte Siegerehrung geht pünktlich um 18:00 Uhr über die Bühne und seit 20:00 Uhr ist die EM 2009 bereits Geschichte.

Eine tolle Segelwoche bei besten Windverhältnissen ist vorüber und eines muss man den Franzosen lassen – Mängel in der Vorbereitung werden mit genialem Improvisationssinn locker ausgeglichen.

Alle Teams freuen sich auf die noch anstehenden Events in diesem Jahr – wie man hört wird eine starke italienische Fraktion zur WM in Annapolis antreten. US-Boys zieht Euch warm an!!

Letzte Grüße aus Hyères – am Samstag geht’s zurück nach Hause…
GT / 28.08.09

Donnerstag, 27. August 2009

Melges24 Euro 2009



Spannender als gedacht… ...geht es in den entscheidenden 10. Lauf, der am Freitag gesegelt werden soll. Nachdem „Uka Uka“ heute Morgen noch mit 10 Punkten Vorsprung das Leaderboard anführte mußte auch dieses Team heute mal ein paar Punkte abholen. Nach 9 Läufen liegt man zwar noch in Führung aber der Vorsprung ist merklich geschmolzen.
Die “Alina“ segelt heute bei Wind mit max. 10 Knoten 2 x in die Top 10 und ist wieder auf dem 2ten Platz. „Blu Moon“ ist mittlerweile zwar Dritter aber der Punktabstand zum Führungsduo dürft wohl eine Titelverteidigung unmöglich machen.
Es sei denn, dass beide Führenden der rigorosen Startauswertung der Wettfahrtleitung zum Opfer fällt, die richtigerweise bereits beim ersten Versuch unter Z-Flagge starten lässt.

Aus dem deutschsprachigen Raum läßt sich berichten, dass die „Music 55“ von Ruedi Huber, die „Zero Eight“ von Michael Good, die "Mens' Secret Business" von Rudi Houdek sowie die „No Woman No Cry“ von Eddy Eich „bei den Leuten sind“ – der Rest läßt zwar immer mal sein Können aufblitzen, für eine konstant gute Serie reicht es jedoch leider bei keinem.

Aber die Stimmung unter den Team ist gut und kann mit den bisher perfekten Wind- und Wetterbedingungen in Hyères voll mithalten.

Für heute Abend steht die Crewparty auf dem Programm, Gastgeber ist Denis Infante und seine Fa. „Eurovoiles“.

Für den Abschlussbericht bitte ich um etwas Geduld, da morgen noch der 10te Lauf ansteht und dann der übliche Stress mit Auskranen und Abbauen bevorsteht – ach so…. zur Preisverteilung wird auch noch geladen. Die IMCA Seite wird Euch aber auf dem Laufenden halten.

Links:
Photos Pierrick Contin
Ergebnisliste
IMCA Live Blog
GT / 27.08.2009

Melges24 Euro 2009



Langsam wird es ernst: Mit dem 6. und 7. Lauf findet die Melges24 EM Ihre Fortsetzung und der Wind spielte wiederum mit. Lediglich die erste Kreuz im 6. Lauf litt ein wenig unter nachlassendem Wind aber bereits auf dem ersten Downwind ging es wieder mit 15 Knoten dahin.

Das Racecommittee war erneut konsequent in der Anwendung der I-Z-Rule und belgte zahlreiche Boote mit einer 20 % Strafe, darunter auch die bis dahin führende „Alina“.

„Boat of the Day“ waren die amitierenden Weltmeister auf Ihrer „Uka Uka“ mit einem 2. und 1. Platz und liegen somit aktuell in Führung. Wirklich beeindruckend, welchen Speed und welches perfekte Boathandling die Crew um Lorenzo Bressani an den Tag legen.

Bei den Corinthians führt das "Aqua Racing Team" aus Schweden. In dieser Wertung liegt Rudi Houdek übrigens auf dem 3. Platz – ein sehr erfreuliches Resultat.

3 Rennen sind noch zu segeln wobei die Windvorhersage eher Leichtwind voraussagen – es kann also noch spannend werden…

Links:
Ergebnislisten
Photos von Pierrick Contin
IMCA Blog

26.08.09 / GT

Mittwoch, 26. August 2009

Melges24 Euro 2009



The Shows Goes On:
Mit 3 sportlichen Läufen findet die Melges24 EM 2009 am 2. Regattatag Ihre Fortsetzung. Und alles bleibt beim Alten: Sonne, Wind bis 15 Knoten und Welle sowie die Dominanz der italienischen Crews.

Die Wettfahrtleitung nutzt die perfekten Wetterbedingungen und legt lange Startkreuzen in der Hoffnung, die Situation an der Luvtonne etwas zu entzerren – trotz allem geht es knapp ums Fass und knapp bleibt es bis ins Ziel.
Etwas Aufruhr herrscht hinter den Kulissen, da zahlreiche Crews keine gültigen Vermessungspapiere präsentieren können. Die IMCA versucht das Ganze mit der Jury zu regeln.

Für Mittwoch sind 2 weitere Wettfahrten geplant, Startbereitschaft ist 12.00 Uhr.
Mehr News ins Kürze.

Links:
Ergebnisliste
Photos auf Picasa
IMCA Blog

GT / 26.08.09

Montag, 24. August 2009

Melges24 Euro 2009



Montag, 24. August 2009

Auftakt nach Mass: 2 lange Läufe à ca. 90 Minuten mit Starkreuzen > 2 nm waren der Auftakt zum sportlichen Teil der Melges24 EM 2009. Wind und Wetter waren perfekt – d.h. Wind mit bis zu 20 Knoten aus Ost und Temperaturen um die 30 Grad, dazu ein 25 Grad warmes Mittelmeer – Seglerherz was willst du mehr?

Wie erwartet hat die italienische Flotte wieder mal die Standards gesetzt und belegt aktuell die Plätze 1 bis 5!!

Viele Teams durften auch schon einen BFD oder einen ZFP einbuchen – die Wettfahrtleitung beugt Frühstartprovokationen vor und läßt den 2 Versuch unter Z-Flagge, den 3. Versuch unter Black Flag laufen.

Auf dem Blog der IMCA sind wieder einige Videos gepostet auf Picasaweb werden möglichst aktuell Bilder hochgeladen, damit auch die „Daheimgebliebenen“ etwas vom Segelspaß vor Hyeres haben.

Für Dienstag ist Startbereitschaft für 10:00 Uhr angesetzt und die Windvorhersage ist ähnlich optimistisch wie heute – der Spass geht weiter….

Link zur Ergebnisliste Overall:
Link zur Ergebnisliste Corinthians:
Link zu Picasaweb:
Link zum IMCA Blog:

GT / 24.08.2009

Sonntag, 23. August 2009

Melges24 Euro 2009

Tagesbericht, Sonntag, 23. August 2009

Vormittag lähmende Flaute und eine schweißtreibende Hitze - trotz allem emsiges Treiben auf der Mole. An jedem Boot gibt es noch was zu richten...

Um 12:00 Uhr verläßt das Race Committee den Hafen um den Kurs für das Practice Race auszulegen. Und wie bestellt legt ein netter Ostwind los der im Laufe des Nachmittags noch bis zu 20 Knoten erreicht.

Die ersten Starts auf eine 3-Boot-Linie sind "etwas nervös" und nach 2 Allg. Rückrufen kommt es zum ersten Black-Flag-Start.

Dieser wird kurz vor dem Startsígnal abgebrochen - ein Großteil der Flotte bemerkt das nicht und segelt lustig Richtung Luvfass....

Ca. 1/3 der Flotte folgt den Anweisungen des RC und kommt dann gut von der Linie weg.

Alles ist jedoch nicht allzu aussagekräftig, da viele Boote noch "am probieren sind".

Trotz allem sportliches Segeln und Spass pur.

Für den Abend steht das Skippers-Briefing an - danach folgt die offizielle Eröffnung der Melges24 Europameisterschaft 2009.

Mehr News in Kürze - auch zu empfehlen der IMCA Newsblog (sponsored by TackTick) mit Photos, Videos und Berichten.

Link: http://blog.melges24.com/

GT / 23.08.09

Samstag, 22. August 2009

Melges24 Euro 2009

Tagesinfo vom 22.08.2009

Am Vormittag noch annähernd Windstille am späten Nachmittag dann satte 20 Knoten Wind.
Die meisten Crews habe mittlerweile eingewassert und sind kräftig am trainieren.
Ein toller Segeltag mit typischen Hyères Verhältnissen.

Am frühen Abend hat auch noch das Technical Committee getagt, im Prinzip gab es nichts Besonderes zu besprechen bzw. zu beraten. Die Abwicklung der Regeländerung zum "fixed forestay" war natürlich ein Thema und als deutsche Fraktion haben wir den Bechluss unserer KV zur "Hiking Rule" vorgebracht.

Ein Mehrheit wird hier sehr unwahrscheinlich, die per Skype zugeschaltete USA ist strikt gegen eine Regeländerung. Auch die Allianz aus Europa brökelt...

Mehr Infos hierzu in Kürze.

Morgen steht das Practice Race an - wird sicher spannend. Mit 90 Booten ist eine der größten Single-Fleets aller Zeiten am Start!!

Grüße aus Hyères
Günter

Melges24 Euro 2009

Kurze Info...
Heute Freitag ein optimaler Segeltag 10 - 18 Knoten, warm und wolkenlos.
Echtes Shorts & T-Shirt Wetter...

3 Boote aus unserer Flotte wurden für die Vollvermessung ausgewählt:
"Zero Eight"
"Secret Men's Business"
"Haiopei"

Nachfolgend der Link zum ersten Press Release der IMCA:

=> Weiterlesen

Grüße aus Hyères
GT

Freitag, 14. August 2009

Melges24 Euro 2009

COMPETITOR UPDATE NO 2 - 13 JULY 2009

Dear 2009 Melges 24 European Championship Competitors

Welcome to our second competitor update. We're now only a week out from the start of registration so here are a few useful reminders of things you need to think about in the run up to and during registration.

LAUNCHING DEADLINE 1800 HOURS ON SATURDAY 23 AUGUST

Please remember that, as per the Notice of Race, all boats must be launched by 1800 hours on Saturday 23 August. Registration will continue on Sunday 24 August alongside the practice racing but no launching is permitted on Sunday.
Anyone arriving late and requiring special permission to launch after 1800 on Saturday 23 will need to apply in advance to to the Jury and Race Committee for special permission. Please E-mail COYCH@wanadoo.fr if you need to request a late launching or have any questions regarding launching.

CLASS MEMBERSHIP

Please don't forget that the CLASS RULES require the owner of the boat to be a full member and the helm (if they are not the owner) to be an associate member of the Melges 24 class.

We do still have a number of teams who have not yet paid their full and/or associate membership fees so if you are one of these teams please urgently contact your NATIONAL CLASS and pay your fees.

If you are experiencing any difficulties in paying your membership please contact IMCA Administrator Fiona Brown on E-mail fiona.brown@melges24.com.

If you are not certain whether you have paid please check the online membership list at www.melges24.com - if you name is not visible on the list you need to take action.

CORINTHIAN ENTRIES & CLASSIFICATION INTERVIEWS

We are delighted that we have 43 Corinthian teams entered - a record for a Europeans. Check out the CORINTHIAN ENTRY LIST.
Any crew changes to Corinthian teams must now be formally approved by the Jury and Race Committee so if you need to change a crew member you must immediately inform the organisers via E-mail COYCH@wanadoo.fr advising which crew member is no longer available to take part in the regatta and giving the details of the proposed replacement crew member including their ISAF ID, Classification and expiry date (please ensure that you check their classification listing on www.sailing.org to ensure that they classification details are correctly listed before you submit your request.

ISAF Sailor Classification Commission Chairman Antony Matusch will once again be present to conduct Classification interviews during registration. These crew interviews are mandatory and failure to attend will result in disqualification from the Corinthian Division. The initial list of interviewees has now been published at www.melges24.com. Please note that additional names may be added to the list at any time up until the close of registration.

EQUIPMENT INSPECTION AND MEASUREMENT REMINDERS

Our usual equipment inspection and measurement procedures will be in place for this regatta. IMCA International Measurer Jean Louis Conti will be in attendance to oversee proceedings and the Chief Equipment Inspector will be Daniel Belot. They will be supported by a team of volunteer equipment inspectors and registration staff who will help you through the registration and measurement checks as efficiently as possible.

As per the Notice of Race all boats will undergo key equipment inspection checks and in addition approximately 25 boats will be selected for more intensive measurement checks. Upon arrival please check the official notice board to see if your boat is one of those required for the additional checks (remember that additional checks are likely to involve detailed inspections of your rig and foils so do not step your rig or launch until you are certain that the Equipment Inspectors have completed all their checks).

Please also remember that only sails which have already been fully measured can be accepted and that no fundamental sail measurement will be possible during registration.

YOUR EVENT MANAGEMENT TEAM

In addition to those already mentioned above there will be a large team working to ensure that the event meets our usual high standards. Some of the other names to note are:-

Sophie Barrue - COYCH Administrator - many of you will remember Sophie from our last visit to Hyeres in 2006. Sophie has been working on the event throughout and will head up the Registration and Administration Team looking after you.

Regis Berenguier - COYCH Manager - again many of you will remember Regis from the 2006 Worlds in Hyeres. Regis is again in overall charge of the event for COYCH.

Bastien Berenguier - COYCH Press Officer - Bastien also worked with us on the 2006 Worlds as Press Officer and we are very pleased to be working with him again this time around. Bastien is also running the Event Website as well as looking after all the French Media for us.

Pierre Lemaire - Principle Race Officer - Pierre is one of France's top race officers and heads up your Race Committee. His experience includes numerous major championships for a wide range of classes.

Tony O'Gorman - Jury Chairman - Ireland's Tony has been heading up Melges 24 Jurys since our first World Championship in Torquay in 1998 and we are delighted to have him with us again for this event.

Hank Stuart - IMCA Championship Co-ordinator - Hank has been PRO for three Melges 24 Worlds (Ocean Reef 06, Santa Cruz 07 and Porto Cervo 08), the Santa Cruz North Americans in 06 and many other major championships. For this event he will be working with the Race Committee to ensure everything is run as per our regatta regulations. Hank's wife Mary will be traveling with him and will also be joining the Race Committee.

Justin Chisholm - IMCA Press Officer - We're delighted to once again have Justin with us as Event Press Officer and as well as the usual daily reports Justin will also be hard at work blogging from the race course and bringing us lots of post race interviews, etc.

Pierrick Contin - IMCA Photographer - Pierrick has been working with the Melges 24 Class for over a decade now and we are thrilled to have him back with us for the 2009 Europeans. As always he'll be bringing us great photos each day.

David Chivers - IMCA Technical Advisor - David Chivers will be in Hyeres during the registration weekend and will be walking the docks and taking the opportunity to speak with you about technical matters.

Fiona Brown - IMCA Administrator - As always Fi will be in Hyeres throughout the event handling all administrative questions, supporting the media team, taking photos, providing a point of contact for anyone who needs IMCA help and generally being your Go To Person if you have any problems or queries. Fi's phone number is +44 7711 719470 and she will be based in the Media Centre.

GENERAL INFORMATION

Registration for the regatta will open on Friday 21 August, there will be practice racing on Sunday 23 August and Championship racing will run from Monday 24 to Friday 28 August. The social programme will include an official opening ceremony, après sailing gatherings, a gala dinner and prize giving ceremony. Hyeres is famous for its hospitality and looks forward once again to welcoming the Melges 24 teams.

The Notice of Race, Entry Form, accommodation and logistical information are all available from the official event web site www.m24european2009.com.

The event is most generously supported by official sponsors Vile d’Hyeres, Conseil General du Var, Conseil Regional PACA, Office du Tourisme d’Hyeres, Eurovoiles, Quantum Sail Design Group, Brasserie Le Tocco, X Voiles – Russo and Ricoh. The IMCA's media coverage of the event will be sponsored by TackTick.

For further information about the 2009 International Melges 24 European Championship please visit the event web site at www.m24european2009.com or E-mail COYCH - coych@wanadoo.fr or IMCA – fiona.brown@melges24.com

Mittwoch, 12. August 2009

Melges24 Euro 2009

IMCA Press Release, 12.08.09:


Record Entry For Europeans - TackTick Sponsor Event Media Coverage


© Fiona Brown

11 August 2009
With a record entry of ninety boats, the forthcoming 2009 Melges 24 European Championship hosted by the COYCH in Hyeres, France from August 23rd – 28th, has clearly shrugged off the effects of the global economic downturn currently impacting other one-design classes worldwide. As we have come to expect from a major Melges 24 regatta, this year’s European Championship competitor list is made up of a heady mix of sailing superstars including National and World Champions, Olympic and America’s Cup veterans; as well as a particularly strong Corinthian Division. It is significant that this latter group, which strictly precludes the participation of professional sailors, makes up almost fifty percent of the overall entry; a major contributory factor to the bumper turnout and a clear vindication of the International Melges 24 Association’s strategy to promote amateur participation in the class.

Having previously hosted the 2006 Melges 24 World Championship, Hyeres is firmly established as a favourite venue on the class’s international circuit; a fact which has no doubt helped to attract competitors from than sixteen individual nations including Austria, Czechoslovakia, Estonia, Finland, France, Germany, Great Britain, Ireland, Italy, Japan, Netherlands, Norway, Slovenia, Switzerland, Sweden and Ukraine.

Reigning European titleholders, Franco Rossini’s Swiss entry Blu Moon, will be sailing with two past World Championship helms on board in the form of driver Flavio Favini (2001) and tactician Sebastian Col (2004) and will be fully focused on pulling off a back-to-back Euro victory in Hyeres.

Italy has proved to be the dominant force in the Melges 24 class internationally for the last several years and their squad for this championship is a predictably strong one. The reigning World Champions - Lorenzo Santini’s UKA UKA, helmed by one-design keelboat legend Lorenzo Bressani and featuring Melges 24 guru Federico Michetti amongst the crew, are certainly expected to have their eyes firmly on the prize in Hyeres. However, they will be all too aware that several of their fellow countrymen are also well capable of stringing together a championship winning series. Amongst them are Luca Valerio at the helm of Maurizio Abba’s Alina, 2006 World Champion Nico Celon steering Fantastica for Lanfranco Cirillo as well as Alberto Bolzan driving Gianni Catalongna’s Pilot Italia Hurricane. Making a welcome return after a short break from the Melges 24 circuit is Giovanni Maspero’s Joe Fly team, who with their regular Olympic 470 helmsman Gabrio Zandona in charge, will no doubt be right back on the pace by the time racing commences and hoping to claim their second Melges 24 European title (the claimed their first in Torquay in 2005).

Whilst the home nation has a relatively small number of entries the French squad are lacking for nothing in terms of the quality of their sailors. Denis Infante’s local crew aboard Eurovoiles have proved capable of winning races at major regattas on their home waters in the past and could easily be podium contenders this year. As could Maxime Paul aboard Marsail 1 who will also be keen to fly the flag for the French.

The main thrust of the British assault on the 2009 Melges 24 European Championship is likely to come from long time Melges 24 campaigner Stuart Simpson’s Team Barbarians whose crew included the potent combination of helmsman Jamie Lea and tactician Nigel Young. Amongst the other potential British contenders are Miles Quinton, who has current Laser SB3 World Champion Geoff Carveth on the helm aboard Code Zero, as well as Eamonn O’Nolan on High Maintenance with UK Star Olympic campaigner John Gimson steering.

The only Irish entry at this year’s championship is Conor Clarke’s Embarr. A relative newcomer to the class, Clarke has cunningly lured out of Melges 24 retirement three members of the highly successful Gill crew, including owner/trimmer Quentin Strauss and helmsman Stuart Rix for another yet another crack at a major Melges 24 title.

The hotly contested Corinthian division is, if anything, harder to call than the professional competition. Based on the formbook, both the reigning European Corinthian Champion – Olympic Medallist Tonu Toniste’s Lenny, as well as the current World Corinthian Champion - Norway’s Peder Jahre steering Storm Capital Racing Team, can be considered as the favourites. However also challenging for overall European Corinthian glory will be Italy’s Mario Ziliani at the helm of Sergio Cosano’s Fishdog, along with the newly crowned Baltic Champion Tiit Vihul helming Rock City for Martin Muur. Amongst the multitude of potential wildcards within the Corinthian Division are Allen Brown’s British entry The Dog’s…..!, Switzerland’s Michael Good steering Zeroeight and Norway’s Peder Nergaard sailing his always immaculately prepared Blow.

The entry lists for both the Overall and Corinthian Divisions of the 2009 Melges 24 European Championship are available fromwww.m24europeans2009.com

Tacktick, the world leader in wireless, solar powered electronics for the marine industry, will be the Official Sponsor of the Media Output from the 2009 Melges 24 European Championship. Tacktick is no stranger to the class and it’s Race Master and Maxi units are used by Melges 24 sailors across the world to maximise their racing performance. Tacktick’s support will enable the International Melges 24 Class Association to provide media output from the 2009 European Championship in the form of daily press releases, live online reporting from the racecourse via the officialMelges 24 Blog as well as on the dock video interviews with the sailors.

In addition to their generous sponsorship of the 2009 Melges 24 European Championship media output, Tacktick have also donated a brand new Tacktick Maxi, valued at over €1000 as a prize to be awarded to the winning boat in the Corinthian Division.

Formed in 1996 by joint managing directors Clive and Mark Johnson, Tacktick was the first company in the world to launch Micronet, a range of wireless, solar powered, navigation instruments with full GPS interface for cruising and racing boats. Tacktick’s range of solar powered tactical compasses have been dominating the world of dinghy and sports boat racing for the past ten years. Tacktick won the prestigious Queen Award for Innovation in April 2007 making them one of an elite group of the UK’s most successful businesses. For more information about Tacktick go towww.tacktick.com or contact Sarah Johnson, Tel +44(0) 1243 370847 or E-mail sarah.johnson@tacktick.com

For further information about the 2009 International Melges 24 European Championship please visit the event web site at www.m24european2009.com or contact:-

Justin Chisholm

2009 Melges 24 European Championship Press Officer

E-mail justin@justinchisholmsolutions.com

Mobile - +44(0)7769 938722

Bastien Berenguier

COYHC Press Officer

E-mail - bastien@neodyme-communication.com

Mobile - +33(0)671 291651

Fiona Brown
IMCA Administrator
E-mail – fiona.brown@melges24.com
Mobile - +44(0)7711 718470
Skype - fpbrown

The 2009 Melges 24 European Championship is most generously supported by official sponsors Vile d’Hyeres, Conseil General du Var, Conseil Regional PACA, Office du Tourisme d’Hyeres, Eurovoiles, Quantum Sail Design Group, Brasserie Le Tocco, X Voiles – Russo and Ricoh.

Tacktick, the world leader in wireless, solar powered electronics for the marine industry is the Official Sponsor of the International Melges 24 Class Media Output from the 2009 Melges 24 European Championship. Tacktick’s support will enable the class to provide media output in the form of daily press releases, live online reporting from the racecourse via the official Melges 24 Blog as well as on the dock video interviews with the sailors. For more information about Tacktick go to www.tacktick.com or contact Sarah Johnson on Tel +44(0) 1243 370847 or E-mail sarah.johnson@tacktick.com

The Melges 24 is designed by Reichel Pugh and considered the most unique one design sportboat in the world as well as one of the fastest-growing classes of high performance yachts. For more information, visit the official class websites of the International Melges 24 Class Association (IMCA) and the French Melges 24 Class Association.

Montag, 10. August 2009

Clubyacht Yacht Club Radolfzell


Seit 08.08.2009 besitzt der Yacht Club Radolfzell eine Melges24 die als Clubyacht eingesetzt wird.
Junge und Junggebliebene können zukünftig an One-Design-Regatten teilnehmen - lokale Veranstaltungen nach Yardstick / ORC sollen jedoch auch besucht werden.
Die ITA 421 wird somit zukünftig unter GER 421 an den Start gehen....
www.ycra.de

GT

Melges24 Euro 2009

Die Meldelisten sind als pdf Download verfügbar:

1. Overall
2. Corinthian

43 der 90 Boote starten zusätzlich in der Corinthian-Wertung!

GT

Melges24 Euro 2009

Nachfolgend der Originaltext der Competiotrs Inforamtion No. 1:

Original auf melges24.com => Link:

2009 MELGES 24 EUROPEAN CHAMPIONSHIP - COMPETITOR UPDATE NO 1

Dear 2009 Melges 24 European Championship Competitors

Welcome to competitor update No 1! Now that the entry is closed and we are in the final two-week approach to the regatta we will use these updates to remind you about important matters as you prepare for the event.

Firstly we are delighted to confirm that we have a total entry of 90 teams from 16 countries - a record for the Melges 24 Europeans! Hyeres is a fantastic venue and we’re looking forward to a great week’s sailing and socialising and to crowning our new European and Corinthian European Champions.

As you prepare for the event please take note of the following important information. If you have any questions or need assistance please contact:-

COYCH - coych@wanadoo.fr
IMCA – fiona.brown@melges24.com

RULE OBSERVANCE & REGISTRTION CHECKS
The integrity of the class is based on sound rules with everyone adhering to them. At both the Europeans and the Worlds there will, as always, be close scrutinizing of all the boats to ensure that the class rules are being complied with. Please make sure that you have checked you boat and that you have downloaded the latest CLASS RULES to ensure that you will have no problems. Remember the basis of the rules is “If it does not say you can – then you can’t”. This applies to everything so do check that the good idea you have is specifically allowed.

Some people like to try new fittings without checking the rules and this can cause problems. As an example, the fitting shown in the photograph would be classed as illegal because it is not a permitted fitting and under class rule C.7.2(a)15 it is not over a fitting. The hiking line is not a fitting. Please check your boats now and avoid problems later as the measurers will require you to remove or rectify anything illegal.

HIKING RULES
Please remember that the Melges 24 Class has rules that specifically govern hiking 24 and the International Jury will be watching for infringements on the water. Please read IMCA Technical Advisor David Chiver's HIKING RULE NOTES where you will find explanatory notes and photos showing legal and illegal hiking methods (the method in the photo right is most definitely illegal!).

LAST MINUTE ACCOMMODATION AVAILABILE
One residence has just let us know that they still have a flat available during the regatta. The flat is about 500m from the club so if your crew is still looking for accommodation please contact Isabelle at: 0033 494 58 03 55 or lesstoechades@wanadoo.fr

CORINTHIAN ENTRY LIST & CLASSIFICATION INTERVIEWS
Those of you who submitted your full crew lists with correct ISAF IDs, Classifications and Expiry Dates (ie valid until at least the last day of the championship) have been included in the Corinthian entry list, which has now been submitted to the ISAF Sailor Classification Commission for checking.

Once the ISAF team has conducted its initial checks we will publish a provisional Corinthian entry list (hopefully early next week). The final Corinthian entry list will not be published until after the Classification Interviews have taken place during registration in Hyeres.

Please note that ISAF Sailor Classification Commission Chairman Mr Antony Matusch will be attending the European Championship to conduct interviews with crew representatives from all Corinthian teams. A schedule for these interviews will be published shortly. Attendance for interview is compulsory and failure to attend will result in disqualification from the Corinthian Division.

GENERAL INFORMATION
Registration for the regatta will open on Friday 21 August, there will be practice racing on Sunday 23 August and Championship racing will run from Monday 24 to Friday 28 August. The social programme will include an official opening ceremony, après sailing gatherings, a gala dinner and prize giving ceremony. Hyeres is famous for its hospitality and looks forward once again to welcoming the Melges 24 teams.

The Notice of Race, Entry Form, accommodation and logistical information are all available from the official event web site www.m24european2009.com.

The event is most generously supported by official sponsors Vile d’Hyeres, Conseil General du Var, Conseil Regional PACA, Office du Tourisme d’Hyeres, Eurovoiles, Quantum Sail Design Group, Brasserie Le Tocco, X Voiles – Russo and Ricoh.

For further information about the 2009 International Melges 24 European Championship please visit the event web site atwww.m24european2009.com or E-mail COYCH - coych@wanadoo.fr or IMCA – fiona.brown@melges24.com

Sonntag, 2. August 2009

23. - 26. Juli 09 Swedish Open, Marstrand

Bericht von Jan Schmidt (GER 266 - Bostik Bad Boys)

Swedisch Open Marstrand

Mittwoch 22.07.09

Gerade aus Norwegen zurück, geht es nach vielen Flug und Autobahnkilometern ( kann man dort eigentlich auch meilen sammeln) durch Holland und England, fahren wir gegen 1400 uhr los, leider viel zu spät, aber morgens mußte noch ein boot zu wasser und bei einem anderen streikte der Anlasser. Somit wurde es mit dem letztmöglichen krantermin um 1900 in Marstrand nichts mehr. Schade aber was solls. Die fahrt verlief ohne Zwischenfälle und um 2330 ging es zu fuß auf die fähre und rüber zur jugendherberge " Varmtvandbadet", dort sollte ein schlüssel liegen für unser zimmmer. ... .... ..... sollte. irgedwie waren die von einem anderen Ankunftstag ausgegegangen, aber das restaurant welches auch in der herberge ist hat geholfen und uns matratzen und bettzeug gegeben und wir durften in deren Saal schlafen. Mal was anderes und der schlaf war ausgezeichnet.
donnerstag
Am nächsten morgen haben wir dann unser zimmer bekommen und sind wierder auf festland zurück um das boot zu kranen und zu riggen. Mußte dann auch extra bezahlt werden aber ok. erster start um 1100 und pünktlich zum auslaufen fängt es auch an zu regnen. so richtig schöner schwedischer landregen, grundsätzlich auch kein problem, außer man vergisst eine Ölhose im auto. Martin, hast echt gut durchgehalten an dem tag. 10 Schiffe sind am Start , 3 deutsche ( schon ok ! die anderen 3 hätten auch gerne dabei sein dürfen) 1 Däne, 2 Norweger und dann bleiben noch 4 schweden. da in Norwegen hauptferienzeit ist sind die meisten nordmänner leider mit der familie unterwegs. Racearea vor der Insel und recht stark vom strom besucht, ging aber am donnerstag. Alles ganz nett, feld eng zusammen und wir schlioeßen den tag, glücklich wieder in den hafen fahren zu dürfen, mit 5, 6, 7 ab. Wenn die tendenz so weitergeht ist morgen dann ja nicht so gut. Aber das wetter ändert sich und abends ist trocken und die sonne kommt raus. Nach dem ASbendessen gehts dann ins MammaŽs, kurzer blick auf die Liste. BAMMMM. 5.OCS,OCS. wenn man das als tendenz nimmt.....na dann gute nacht. Leider haben die kein VHF benutzt und nach ausage von crew waren wir nicht drüber....naj awird schon stimmen. Arne hat auch 2 OCS, und die ersten im Folkeboot auch. Wir sind in der Bar nicht alleine.
freitag
sonne und wind, geht doch . erster start 1100
welle ist recht choppy, erstes rennen letzter platz, zweites rennen letzter platz, drittes rennen .......fuck....letzter Platz, zumindestens gesegelt da Arne " Tork Racing" beide relingsstützen abgerissen hat und in den hafen gefahren ist. Wie war das noch mit der tendenz....Mehr werde ich zu dem Tag einfach nicht sagen. na gut. wetter war gut und olli hat allen gezeigt wie man segelt, halt nen rattenpack. abends noch nach inselspaziergang, ( bei weitem nicht sooo lang wie auf helgoland) wetter geguckt. UUUps 79 Km/h mittags. Na das wird doch zumindestens lustig
samstag
sonne und WIIIIIIIND aber nicht die versprochenen 79 km/h sondern so um die 20-22 kn. Zwischen den felsen macht das ganz gut eindruck, draussen haben wir uns schnell daran gewöhnt. Und WELLE jo man. Vorhanden ! erstes rennen .........ich sach es jetz garnicht erst. war aber einstellig, arne hat abgebaut und fährt nachhause. zweites rennen, rigg gedreht, cunnigham etc und WASSER aus dem schiff. Gennaker auf reacher gewechselt.
zweites rennen wie U96 durch gibraltar ( auf ihr Himmelhunde.....), an der Tonne 3. Boot, mußten unterwenden und es fehlen ....40 cm tonne berührt....egal einen kringel haben wir luft......NEIN das fuckding hängt am heckkorb..................... "Mann mach das ding da ab +***%&/%("")!=)!!"......abgemacht....gekringelt.......na ja und zwei boote noch hinter uns. Pocke hoch und ab die Post, angriff ATTACKE , egal einfach druck speed rot unterlaufene Augen voll Wut , welle hoch runter GAAAAAAAAAS. und wir blasen an zwei schiffen vorbei.Leider J80.
auf zur zweiten runde, kurz vor tonne, windwech, pflaume und der alte mann ( Norwegen 75 Jahre) gehen sehlenruhig vor uns rein.GGGGGGGRRRRRRRRRRRRRMMMMMMMMM. Ende des rennens ach was solls ihr könnt es euch denken.
drittes und letztes rennen: guter start, gute kreuz hängen am hintern von schwall, tonne so um die 6. spi hoch, läuft echt besser mit reacher, da kann man druck machen unglaublich, martin ist bald zweiteilig ! naja der kann an der kreuz ja wieder entspannen. speed gut auf downwind upwind fehlt wieder ein wenig, wind ein wenig runtergegangen, Rigg zu stramm ?? Strom ?? na ja Tonne luv kommt, pocke hoch, wellen im Cockpit, yeaaahh, J80 in reverse ( die machen echt keinen spass downeind) und im Ziel ? Dürft ihr gerne raten und im Forum von SA.de reinschreiben, wenn das wieder offen ist bin ich über diese serie hinwech.

Fazit: Marstrand der hammer, performance ? Haben wir zuhause vergessen. Nächstes mal wieder dabei, auf alle fälle. Gewonnen hat Schwall, trotz er den Spi im letzten rennen nicht hochbekam und reingefahren ist ( er konnte es sich ohne zweifel leisten, Gutgemacht, ich denke seine Crew hat uns über nacht immer energie abgezapft und konnten daher....man weiß es nicht.) pflaume ein vor uns, immerhin nicht ganz so alleine. Und zu guter letzt arne hat in der liste das schlußlicht, naja ist ja auch 5 rennen nicht nmitgesegelt.
Viele schöne bilder unter http://www.gkss.se/sv/Events/Marstrandsregattan/Nyheter/nyheter/Photo-gallery-Marstrandsregattan-2009/
und facebook " marstrandsregattan 09" zwei werde ich bei mir aufhängen, weil vergessen werde ich das ding eh nicht.

02.-05.Juli 09 Hankö Race Week (Nachtrag)

Bericht von Jan Schmidt (GER 266 - Bostik Bad Boys):

Hankö race week 02.05.07

hankö, Oslo Fjord
es wurden Anfang Juli 33 Melges 24 gesichtet die offentsichtlich im Bereich der Insel Hankö herrausfinden wollten wer von ihnen der schnellste ist.
Die Schiffe kamen aus ganz nordeuropa, ganz nordeuropa ? nicht ganz, nur eine deutsche Crew hat den Weg nach Norwegen nicht gescheut und wurde mit einer tollen Serie belohnt. Sonne satt. 35 Grad und ein stetiger wind der zum ende der serie auch noch kräftig zulegte. Das Mittelmeer hätte da keinen drauflegen können und es wurden die vollen 9 rennen gesegelt. Teilnehmer aus Norwegen,schweden, deutschland und finnland hatten mit sonnencreme in den Augen und den wie in der melgesklasse üblichen "kein-platz-an-der-tonne" zu kämpfen. die speerspitze der norwegischen liga fährt eine konstante pace, mithalten ist dort wirklich schwierig. Die "bauerngruppe" hält alle möglichkeiten offen, nur geschenkt wird dort kein meter. Am Anfang wurden wir " Bostik Bad Boys" durch fehler an den tonnen, gerne ein paar schiffe nach hinten gereicht. Merke : Unterwenden in großen Feldern = BAD. An den Tonnen wo wir ein paar mehr Schiffe überholen lassen mußten kann ich mich nicht mehr erinnern. Amnesie !
Daher entschieden wir uns für die nächsten tage auf eine mehr konservaative taktik, und siehe da.....es geht doch. Wo 6 sich streiten freut sich der 7. Auf jedenfall ein zeichen dafür das man sich auf große Felder konzentrieren muß. Eine Bitte an alle: Nächstes jahr werden die Felder in Norwegen noch größer sein, jetzt schon mal vormerken !! WM Haugesund 2010. Da macht es sinn schon mal da oben gewesen zu sein. Die Hilfsbereitschaft der Norwegischen Klasse ist riesig und das land nach abwertung der krone, gleicht sich kostenmässig an. Bis auf Alkohol (und den brauchen wir ja nicht in Mengen, wir wollen ja segeln) ist es von den preisen ok. Kilo Röker ( Krabben ) 1,70 €.
Aber zurück zum Rennen. Durch unsere konservativere taktik mehr am feld zu bleiben konnten wir den kampf im Mittelfeld gut mitkämpfen, dennoch fehlt es am ende noch immer ein wenig, ärgerlich aber der Ansporn mehr in details zu gehen und die performance dauerhaft hochzuhalten.
die ergebnisslisten sind unter www.melges.no runterzuladen. Auch ein paar wenige Bilder gibts dort.
Socialevents:
Begrüssungsparty am Abend des kranens.Vor dem Bier das Einwiegen nicht vergessen !
Natürlich war auch dieses jahr wieder die Coctailparty, auch wenn sie aufgrund einiger Protestverhandlungen etwas später anfing und somit nicht so lang war, immer wieder ein erlebnis in der felsenbucht einen oder zwei oder drei oder... drinks zusichzunehmen. besonders weil das Wetter mehr als mitgespielt hat. danach gab es dann im Yachtclub Creolische Pasta mit allerhand meergetier ( mußte extra bezahlt werden)
Und dann war da natürlich auch das hauptdinner, für 30 € gab das Büffet alles her was das Herz begehrt, Röker,Muscheln, Huhn , salate , tacos, Gemüse ,schwein, nachtisch etc etc. ( Man gut es gibt kein nachwiegen während der Serie ! ) trotz eines Wärmegewitters am späten Abend war die Stimmung super und der röttliche Sonnenuntergang hat den letzten Abend dann ganz besonders beendet.

Am letzten tag konnten wir noch einen 11 Platz verbuchen, letzte Luvtonne noch platz 5. !!! was natürlich mut machte. Hätte vielleicht ja auch am Anfang mal passieren können. Aber der leichte Wind brachte uns nach vorne. Auf dem downwind ging es darum seine geschwindigkeit um keinen preis zu verlieren und nicht von der Sonne sein hirn gekocht zu bekommen, daher war nach dem Zieleinlauf auch überall baden angesagt. ( die Norwegischen schönheiten machten es rundherrum auf den Zuschauerbooten in ihren Bikinis gemütlich, schade das man während der wettfahrt nicht richtig zeit hatte sich die alle anzuschauen, alleine das ist eine reise nach NOR wert.)

Kranen ging sehr geordnet von statten, die weitreisenden Boote wurden ohne murren vorgelassen ( bei uns waren das mal eben 15 Schiffe) und somit konnten wir um 1600 den heimweg antreten, ( wenn wir gewonnen hätten, hätten wir ja dann doch zur Siegerehrung um 1800 da sein müssen) und konnten , durch einen kleinen Stau (wartezeit 45 min) aufgrund eines unfalls die reise völlig entspannt genießen. (erstaunlich wie viele Mc Donalds mitlerweile an der Strecke liegen) Weder auf hin noch rückweg wurden wir von der Polizei angehalten um die Staatskasse Schwedens zu unterstützen ( haben uns auch ein wenig zurückgehalten, 100 max)
und so waren wir um ca 0330 in schleswig angekommen.

Ach so, die Unterkunft hatten wir wieder in der jugendherberge, welche wieder keine Wünsche offen lies, dort waren auch ein paar X99 segler aus deutschland, sonst hatte man das haus fast für uns alleine. Wie gesagt, wenn wir mehr deutsche sind ( oder andere ) können wir uns da die einzelnen Häuser mieten, liegt dann so bei 18 € pro person und nacht. Durch die fast Mitternachtssonne hatten wir auch die möglichkeit uns in der gegend ein wenig umzuschauen und ein wenig klippenwandern zu machen. Sollte Gott wirklich die erde erschaffen haben.....hat er norwegen bestimmt als letztes erschaffen.
Fazit : Unbedingt empfehlenswert, Startgeld 1600 NOK kranen 600 NOk ( 182 € und 68 €) ist denke ich ok, die Wettfahrtleitung ist von der Melgesklasse und macht jeden event des Alfa Romeo Cups. Ach so, der Middleracewinner hat einen Alfa romeo für 3 wochen gewonnen, auch ganz nett.Für uns deutsche besteht so die möglichkeit etwas geräumiger den Rückweg anzutreten ;-)
Wenn die Bilder von den Jungs auf den rechner sind, werde ich das Album bei facebook noch erweitern. Adresse kommt dann.
Hoffe es kommen nächstes jahr noch mehr mit, es lohnt sich.